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双离合到底是个啥？简单来说就是双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT），跟普通自动变速箱不一样。它有点像手动挡又像自动挡的混合体，既保留了手动挡的换挡快感，又有自动挡的舒适性，最关键的是换挡时动力不会断，开起来特别顺。传统手动挡只有一个离合器，换挡时必须踩下离合器踏板让齿轮切换，这时候动力会短暂中断，感觉像有顿挫感。而双离合有两个离合器，一个负责奇数挡，一个负责偶数挡，换挡时下一个挡位已经预选好了，所以动力传输就像开了挂一样连贯。

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简单来说，双离合变速箱其实有两套自动离合系统，一套在工作，另一套随时待命。这种双离合自动变速器（DCT）本质上还是手动变速箱的升级版。不过跟普通手动挡不一样的是，DCT里面有两组离合器和两根输入轴，换挡和离合全靠电子 液压的机械模块自动操作，不用踩离合踏板了。

打个比方，就跟大众的tiptronic自动变速箱类似，你既可以手动换挡，也能把挡杆挂到D挡全自动模式（这时候变速箱会等转速低点就升挡，开起来舒服），或者S挡运动模式（这时候会保持高转速换挡，动力更猛）。这种模式下的换挡动作都是由挡位执行器和离合执行器配合完成的。

具体来说，两组离合器分别连接不同的输入轴。比如离合器1通过实心轴控制1、3、5挡，那离合器2就通过空心轴管着2、4、6挡和倒挡。这样设计的话，换挡时两组离合能无缝衔接，几乎感觉不到顿挫。

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双离合变速箱DCT（Dual Clutch Transmission），简单来说就是把两套手动变速箱合在一起。这种变速箱换挡特别快，升挡也快，所以常见于高端车或者超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱。不过呢，双离合成本高，对普通人日常代步用车来说，可能不是最合适的选项。