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双离合变速箱是没离合器踏板的，换挡的时候变速箱自己搞定。它的优势有三个：第一，双离合变速箱把手动挡和自动挡的优点合二为一，不用液力变矩器，而是用了两套离合器。这两套离合器轮流工作，换挡的时候几乎感觉不到顿挫。第二，因为不用液力变矩器，发动机的动力能全部传到车轮上。两组离合器交替切换速度超快，换挡时动力中断的时间特别短。第三，换挡更直接，动力损耗更少，所以油耗能降10%以上。

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双离合变速箱属于自动挡，不是手动挡，开车时没有离合踏板，开起来和普通的自动挡差别不大。传统自动挡用液力变矩器来连接发动机和变速箱，这个变矩器就像一个弹性连接器，代替了手动挡需要踩离合器的功能。而双离合变速箱又回归到手动挡的摩擦片硬连接方式，但效率比手动挡更高。因为手动挡每次换挡时动力会短暂中断，而双离合能同时准备好两个挡位，换挡时动力不中断，所以传动效率比自动挡的液力传递更高，现在看来双离合应该是变速箱技术的发展方向。

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[content]现在市面上家用的双离合变速箱都是自动挡的，根本不用自己踩离合。大众所有带DSG标识的双离合变速箱都属于自动挡，虽然结构跟其他自动变速箱不太一样，但开法跟所有自动挡车型完全一样，都不需要手动操作离合踏板。