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大众的双离合变速箱质量表现其实挺稳定的，但得分开说：

1、出问题的是早期那款7挡DQ200干式双离合（也就是DSG）。大众这套变速箱用液压系统控制离合器和挡位切换，设计上有个特点：它的齿轮箱和控制模块是分开的两个油路系统，不像其他变速箱那样用同一种油液兼顾润滑和液压控制；

2、DQ200用油量特别省，总共才2.7升（齿轮油1.7升 液压油1升），比传统自动变速箱和湿式双离合少了一半还多。大众说这是“免维护设计”，就算以后需要保养，成本也低很多；

3、而没出问题的6挡DQ250湿式双离合用油量超过6升，是DQ200的一倍多。问题核心在于DQ200用的G004000液压油配方容易结晶，导致阀门堵塞（比如车停久了后，变速箱控制阀上结块），最后出现挂不上挡、车无法开动的故障。

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自动变速箱顿挫、闯车、打滑这些问题，八成时候不是变速箱内部零件坏了，而是里面积了太多脏东西。特别是控制油压的阀体，要是被杂质堵住了，油压就调不准，自然会出现各种顿挫和打滑。另外变速箱过热的问题也得注意，根据变速箱维修协会的数据，90%以上的变速箱故障都和高温脱不了干系。

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变速箱老是自动换挡特别频繁：温度一高，变速箱就自动降到1挡，低速换挡的时候能明显感觉到顿挫和冲击感，更严重的话温度太高可能导致变速箱直接报废，这对行车安全的影响可大了。