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影响汽车动力性的主要因素有三个：

第一是发动机。别以为动力好就必须得大排量，发动机性能才最关键。发动机能不能持续稳定地输出动力，扭矩和功率够不够大，油耗高不高，这些才是衡量发动机好坏的核心标准。平顺性也是重点，开起来不能总抖得跟地震似的。

第二是底盘。底盘得够硬实，不然开起车来就像踩棉花。过弯道、高速跑、走烂路时，底盘得能稳住车身。底盘扎实的车过坑洼就像抹平坎坷，底盘软塌的车在高速上容易发飘，过弯时感觉车子要甩尾，走烂路更是像被路面颠得散架。底盘对操控和动力的影响，比你想的要大得多。

第三是变速箱。再好的发动机也要靠变速箱合理分配动力。挡位分得越细，动力衔接越顺畅，开起来也越省油。变速箱还得换挡顺滑，挡位清晰。要是换挡顿挫得像跳踢踏舞，挡位模糊得找不着北，那再强的动力也发挥不出来，开起来更是折磨人。

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影响汽车动力性的主要因素有发动机的有效功率，变速器的传动比，主减速器的传动比，传动系的机械效率，汽车流线型，轮胎尺度与形式，汽车运行条件。

简单来说，汽车开多快、多猛主要看这几个方面：发动机能输出多少马力，变速箱换挡时的齿轮比大小，后桥减速器的传动比，变速箱和差速器这些传动部件的损耗有多少，车身是否够流线能减少风阻，轮胎的大小和花纹适不适合路况，以及当时跑的路是高速还是山路、天气冷不冷这些实际开车条件。

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像ESP（欧洲那边叫法）、ABS、EBD、DSC（丰田用的）、VSA（本田叫法）、CBC、MSR、MASR这些主动安全技术，其实不只是为了安全，还直接关系到汽车开起来的感觉。它们能及时纠正车子打滑、失控这些坏情况，让车开起来更稳更顺手。所以咱们得感谢这些技术，它们既帮咱们避免危险，也让开车变得更带劲，加速超车啥的体验更好了。