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从F1的历史规则看，以前有条规定允许用小排量增压引擎，理论上能飙到1500匹马力，但实际根本没人做到这么夸张，不过上千匹的确实存在。你提到的本田发动机有这几个经典案例：

1、1987年本田的V6引擎RA167E帮了威廉姆斯车队的大忙，让尼尔森·皮奎特拿了当年的冠军；

2、1998年本田的涡轮V6引擎RA168E简直无敌，让塞纳和普罗斯特这对搭档在迈凯伦车队几乎包揽了所有分站赛冠军；

3、1991年本田依然很强，塞纳开的迈凯伦赛车装了台60度夹角的V12引擎RA121E，转速飙到13000转时能输出710匹马力，又拿了个第一；

4、2006年丰田车队吹牛说自己RVX-06引擎能在19000转时爆发出740匹马力，但实际功率可能没这么夸张。

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排位赛和正赛的调校完全两回事，当年接近这个马力的还有宝马的M12/13发动机。虽然实际比赛时输出功率比本田稍低，但排位赛模式马力也快冲到1400匹了。那个年代F1允许用涡轮增压和特殊配方燃油，现在F1把这些都禁了。

宝马M12/13和本田RA系列在涡轮年代的疯狂调校确实让人震撼。当时车队为了追求极限速度，排位赛会把发动机压榨到几乎炸缸的程度，这种玩法现在完全不可能出现了。

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本田的发动机可是世界闻名的，人家可是有过硬的历史背景。本田最开始做摩托车起家，而摩托车最核心的就是发动机，所以本田可以说是在发动机领域深耕了几十年。而且在日系五大厂商里，本田是唯一参加过F1大赛的。1983年，本田重返F1赛场用1.5L的V6发动机爆出了600匹马力的惊人成绩，直接把法拉利、福特、保时捷这些老牌子甩在身后。到了86年，他们又把马力飙到900匹，这个小排量榨出这么大马力的纪录，至今都没人能打破呢。