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前轮外倾角调太大了怎么办？具体步骤是这样的：

1. 先检查轮毂轴承的松紧程度，不合适的话要重新调整到标准值；

2. 查看转向节主销和衬套有没有过度磨损，有问题的直接换新的；

3. 转向节角度不对的话必须换新的，别硬凑；

4. 如果实在不行，得把前桥拆下来检查变形情况，必要时校正；

5. 独立悬挂的车轮定位调整主要是通过增减上臂轴和固定架之间的垫片来搞定，按需求加或减就行。

这些步骤都是直接对应原厂标准操作的，按部就班来就行。

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车轮外倾的调整主要靠下悬挂臂上的球形接头来搞定。具体操作是：先把下悬臂球头的固定螺母拧松，然后把调整杆插进那个长孔里。接着左右晃动球形接头的位置，直到外倾角度调到合适的数值。这里有个小细节要注意，右边通常是从前面插杆，左边得从后面插杆。调完之后记得把螺母重新拧紧，再检查一遍外倾和前束的数值对不对。

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四轮定位主要分为前轮和后轮两部分。前轮定位涉及四个参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。后轮定位则只有两个参数：车轮外倾角和逐个后轮前束。把这些合在一起统称为四轮定位。其中最常调整的是前轮前束，通常通过调节横拉杆的长度来实现。调整时要按照规定的测量位置和方法，让左右车轮的前后距离差符合标准。现在大多数家用车用的是麦弗逊独立悬架，主销后倾角、主销内倾角和前轮外倾角这三项出厂时已经由厂家设定好，车主无法自行调节。