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调整前轮外倾和前轮前束的方法是这样的：

1. 先检查前轮轮毂轴承的松紧程度，要是不符合标准就得调整；

2. 查看转向节主销和它的衬套，磨损太狠的直接换新的；

3. 检查转向节的角度，不对劲的也得换个新的；

4. 如果实在不行，可能得拆下前桥，检查变形情况并校正；

5. 对于独立悬架车型，车轮外倾角调整是靠在上臂轴和固定架之间加减垫片来实现的，按需要增减垫片就行。

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前轮外倾会导致左右轮一直受到方向相反的侧向力，这样轮胎磨损会更快。为了避免这个问题，得想办法抵消这种侧向力。解决方法是在装车轮的时候，让两前轮的中心面不平行，前边的距离比后边小，两者的距离差就是前轮前束。这样一来，车子直行时左右轮就会有一个大小相等、方向相反的初始倾斜角度。不过这个倾斜角度也会让轮胎在地面上留下侧向力，方向刚好相反。

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调整前束角能平衡两个力：前束产生的侧向力和车轮外倾导致的侧倾推力。这样就能减少轮胎不必要的磨损和动力损失。所以可以说，前束角的存在主要是为了配合外倾角的需求。前束角对车辆直行和转弯都有影响，尤其是前驱车，它还能抵消驱动力带来的轨迹变化。普通车型前束角一般在5到20分，而前驱车因为要抵消驱动力，前束角可以达到20分左右。