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马自达3两厢2019款：

1、新马自达3两厢的刹车表现还是不错的，连续几次下来平均成绩可以达到41.6米。过程中，前悬挂的支撑表现出色，“点头”的幅度控制的较好，重心并没有过多施加给车头；减少了负担，整体的水平也会更加稳定，多次下来，刹车距离基本都保持在41米出头的距离，应该说成绩很不错了；

2、内饰的线条设计很简单，非常直接，给人感觉清晰分明，但同时并不缺少层次感，最让人喜欢的还是细节上的精致细腻；

3、具体到实际的乘坐感受，座椅在支撑性方面的表现确实很好，尤其是背部这块，承托到位但感觉也足够柔软，给人印象很不错。其它像包裹性方面，它倒不是那种特别紧致的设计，还是要让人坐得放松为主。

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2019款马自达3两厢版配备了18英寸的全黑轮圈视觉效果自然出色，酷就一个字，这绝对是非常到位的运动风。试驾车的轮胎配置挺给力，采用的是普利司通的泰然者T005A，定位比较高，比较重视舒适性，静音表现突出。让我们期待下未来国产车型的轮胎配置。

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2019款马自达3两厢2.0L的发动机最大功率180马力（6000rpm），最大扭矩224牛·米（3000rpm），这个输出数据和现款国产车型上面的创驰蓝天G 2.0L发动机相比，实力有明显的增强。和那些采用小排量涡轮增压发动机的对手相比，马自达3的新发动机并不失礼，但要是和那些定位偏运动的选手PK，例如本田思域和现代菲斯塔，似乎新一代马自达3的火力还可以再猛一点。总的来看，马自达在自吸这条路上的坚持并不盲目，这台新发动机就是他们拿出的漂亮回应。