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发动机敲缸的原因：1、活塞在气缸里来回运动，连杆其实就相当于一根能拉能压的杆子，两头都是能转动的连接，所以主要承受燃烧时的压力，其他力可以忽略。所以敲缸声其实是活塞侧面蹭着气缸壁摩擦或撞击发出的（机械敲缸）；2、当活塞和气缸壁因为磨损导致间隙太大时，活塞在压缩行程里会受到侧向力（连杆给的力往水平方向的分力F1），还有活塞到最顶端时的侧向力或水平分力F4；3、活塞换向时，会突然从靠一侧气缸壁弹到另一侧，和气缸壁撞出声响。从发动机前面向后看，如果曲轴是顺时针转，响声主要出现在发动机左侧中上部气缸壁和活塞之间，发生在活塞刚进入做功行程的瞬间。

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发动机"敲缸"说白了就是气缸和活塞之间的缝隙太大导致的震动声。这种情况大多数是因为活塞和气缸用久了磨损严重，间隙变大了。如果连杆被扭歪了，或者曲轴的主轴颈和连杆轴颈中心线不在一条平行线上，这时候连杆小头就会前后晃动，活塞自然也会跟着左右摇摆。这样一来，活塞在气缸里晃来晃去，间隙越大敲击气缸壁的声音就越明显。

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当活塞和气缸壁之间的空隙合适，活塞的膨胀系数、椭圆度符合标准，气缸没有出现锥形或变形，活塞连杆保持垂直，发动机热车后机油润滑状态良好，这时候活塞就不会出现敲缸的情况。