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把越野车改装成床车其实不太好。为啥呢？1、一辆空气动力学表现好的车，应该是让气流能顺畅从车身两侧流过，还要把底盘也设计得流线一些，同时把发动机盖前端压低；2、前挡风玻璃的弧度要平缓点，这样能减少车身上下部的压力差，同时尽量缩小车头的迎风面积。至于车尾，得避免车顶的气流和底盘下方卷起的气流混在一起，这样会形成乱流，增加阻力；3、如果改装件装得不合适，反而会让风阻变大，油耗就跟着涨。像外露的尾翼这种改装件，开车时还特别吵。另外，没经过整体性能优化的改装件，就算能增加下压力，也可能让轮胎磨损更快，影响行车安全。

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首先选底盘得按自己实际需求来，尺寸、长度、驾照类型、价格这些都要仔细考虑。其实理论上只要空间够用的车都能当房车底盘，但市场占有率高低和维修方便不方便也是关键因素。然后是内部空间布局和设计这块，得结合自己具体需求，方方面面都要考虑到，比如改装厂商的技术水平和工艺水平也很重要。最后说个关键点，改装后的房车身份问题。自己动手改的车如果没上工信部的公告目录，那就是违法车辆，交警逮到一个抓一个。不过要上公告的话费用高到普通人根本承担不起，这也是个大难题。

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把越野车改装成床车是不合法的，不过我让改装店在后备箱加了个箱子，睡觉的时候把箱子放平就能当床用。这不算违法，但要注意别改变车辆主体结构，毕竟安全第一。