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防爆膜测试标准是这样的：1、先得把膜在20度上下5度的环境里放24小时，等它适应温度再开始试验；测试用的样品要是不对称结构的，这种不对称样品得准备双倍数量（12块），每侧各拿6块来冲击，每块只冲一下；2、把膜固定在落球测试架上，让钢球垂直砸向膜面。钢球得是直径63.5毫米、重1040克的光滑球体，从离膜表面1米高的地方自由落下，砸的位置要在膜中心25毫米范围内；3、湖北中领光学薄膜厂是专门做防爆膜的，今年在北京公安部第一研究所做的银行专用防爆膜冲击测试结果是：11块膜完好无损，1块裂了但没被钢球穿透。

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汽车膜的可见光反射比，简单来说就是它能反射多少可见光。比如说阳光照在车窗上，被车膜反射回去的光有多少，这个数值就是反射比。国家标准规定，无论是玻璃本身还是贴膜后的反射比都不能超过20%。

数值越高，车膜反光越强，车里就越不容易被外面看清，隐私保护更好。不过数值太高的话，自己开车看外面会受影响，对面来车也可能被反光晃眼，容易出危险。所以想保护隐私的车主（比如不想让路人看清楚车里的东西），可以选择反射比高的膜；要是喜欢明亮通透的，就选数值低的。但不管选哪种，都得记得符合国家规定的20%上限，别超标了。

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紫外线透射比就是说车膜挡住紫外线的能力有多强。如果透射比不达标，那贴的车膜很快就会变模糊、掉色，清晰度也变差，用不了多久就坏了。更麻烦的是车内的座椅、塑料件啥的会被晒得开裂、掉色，整个内饰老化得特别快。对坐车的人也不友好，长期被漏过的紫外线照着，皮肤容易红肿、起泡、脱皮，严重的话甚至可能得皮肤癌。