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差速锁的作用确实挺关键的：1、车子过弯道的时候，里外两个轮子走的路线不一样长，外侧轮子要转得更快才能跟上节奏。这时候差速器就派上用场了，它能让左右轮子根据转弯情况自动调整动力分配，这样转弯才顺滑不别扭；2、后桥限滑差速器装在后轮中间，专门解决普通差速器的弱点——比如一个轮子悬空打滑时，普通差速器会把动力全给打滑的轮子，结果车子纹丝不动还白费油。限滑差速器能锁住动力，让有抓地力的轮子继续发力；3、这种装置常见于高性能跑车或者越野车，玩漂移的时候特别管用，驾驶员猛给油门能轻松做出大范围的甩尾动作，玩得更嗨。

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后桥差速锁存在的唯一原因就是让汽车能正常转弯。以前的马车两边车轮是用一根硬轴连着的，所以两边车轮转速必须完全一致。转弯的时候，内侧轮子不仅要滚动，还会打滑，因为差速功能缺失。好在马车用的是木头轮子，要是换成汽车的话，这样转弯对轮胎和零件的伤害会非常大。为了彻底解决这个问题，现在的汽车都改成了两个半轴设计，中间用差速器连接。差速器的作用就是允许左右轮在转弯时有不同的转速。

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懂了吧，开车遇到泥地或者结冰的路时，如果一个车轮或者同轴两个轮子开始打滑，车子走不动了，这时候就能用上差速锁了。差速锁的作用就是让所有车轮一起发力，把抓地力都用上，这样车子就能更容易通过难关。正确的操作方法是把前、中、后桥的轴间差速锁都锁住。具体操作就是把驾驶室里的轴间差速锁开关往右拧一圈，这时候轴间差速锁就锁死了。