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汽车火花塞型号每个品牌都不一样，但基本上型号都会印在外壳上，标注的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙这些信息。比如极燃铱金火花塞5S-KHR-5-50这个型号，拆开来看：

1、5S——对应的是极燃第五代双铱金柱5S款，属于高端型号；

KHR——指火花塞头部是带垫圈的平座设计；

螺丝规格是M14*26.5*16毫米（螺纹直径14毫米、总长26.5毫米、六角对边16毫米）；

2、K——说明螺纹直径是14毫米，六角对边尺寸16毫米；

H——代表螺纹长度26.5毫米；

R——表示这个型号带电阻设计；

-5——间隙代号，初始间隙是0.20毫米，加值后变成0.50毫米；

-50——直接加在间隙数值后面，把0.20毫米调整到0.50毫米。

每个字母和数字都对应着具体的参数，换火花塞时对齐这些参数才能保证发动机正常工作。

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火花塞的型号主要是看它身上印的编号。这小东西在车里负责打火启动，用的时间一般在2万公里到15万公里左右。不过要是积碳太多，或者选错型号，寿命就会掉得特别快。

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汽车火花塞的型号主要分两种：一种是按发热量分的冷型和热型。冷型散热快，适合高转速的发动机；热型散热慢，适合低转速的车。另一种是按电极材料分，常见的有镍合金（便宜耐用）、银合金（导电好但贵）、铂合金（贵但寿命长）。

换火花塞能不能省油？其实要看情况。如果原来的火花塞已经老化、积碳严重或者打火不稳，这时候换新的确实能让发动机效率变高，油耗可能稍微降一点。但如果火花塞还很正常，没出现抖油、动力下降这些毛病，硬换反而没必要，浪费钱。简单来说，该换的时候换，别瞎折腾就行。