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转向器的工作原理是这样的：1、转向控制阀和油道连接在一起。机械转向器和缸体组成了左右两个工作腔，转向动力缸和转向控制阀可以设计成一体式（也就是把转向控制阀和转向动力缸做成一个整体）或者分离式（也就是机械式转向器单独存在）。转向油罐5有进油口；2、转向控制阀的作用是切换油路方向。动力转向器按传递能量的介质不同分为两种类型：气压式和液压式。根据机械式转向器的设计，可以把转向控制阀和转向动力缸做成一体式结构，或者把转向动力缸、转向控制阀和转向器三者做成一体式结构，这样部件体积会更小。液压系统工作时噪音小，还能吸收路面颠簸带来的冲击。当转向控制阀2把转向油泵6泵出的液压油和油罐连通时，下面开始讲汽车动力转向器的类型和工作原理。转向油泵6装在发动机上，由曲轴通过皮带驱动，向外输送液压油；3、液压动力转向器的工作压力能达到10MPa以上。如果采用气压式的话，因为气压压力较低（比如7MPa），要达到同样的效果，部件体积会变得特别大。当L腔和油罐连通时，活塞就会向下移动。

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最常见的转向系统就是齿轮齿条式。它的核心结构就是一小齿轮和一条齿条相互咬合。方向盘转动带动小齿轮转，齿条就会左右移动。有时候齿条直接连接横拉杆，这样就能带动车轮转向了。不过为了减少车轮抖动，这种转向系统通常还会加装减震器来吸收振动。

循环球式转向器现在国内外很多车上都在用。这种结构一般分两层传动：第一层是螺杆和螺母组成的传动对，第二层是齿轮齿条或者滑块曲柄销结构。为了减少螺杆和螺母之间的摩擦，这里用了滚动的钢珠代替滑动接触，把原本滑动摩擦变成了滚动摩擦，这样用起来更顺滑省力。

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这是最常见的转向系统。结构说白了就是一小齿轮和一根齿条互相咬合。当方向盘转的时候，转向轴带着小齿轮转，齿条就被带动着前后移动。有些车直接让齿条连着横拉杆，这样就能带着车轮左右转了。不过有时候车轮会自己晃悠，为了抑制这种晃动，通常会在这种转向系统里加装个减震器，也就是转向减振器。