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汽车点火系统的工作原理：1、汽油机点火系统就是汽油机、煤气机里用来用火花点燃油气混合物的装置。它的主要作用是按照发动机各缸工作的顺序，定时给火花塞输送足够能量的高压电，让火花塞两极之间产生电火花，从而点燃被压缩在气缸里的可燃混合气；2、点火系统一般由电源、点火线圈、分电器（包含断电器）和火花塞这些部件组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈组成了低压电路部分；而点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞则构成了高压电路部分；3、点火线圈内部有初级线圈、次级线圈和铁芯。初级线圈用的导线比较粗但圈数少，次级线圈用的导线细但圈数非常多，这个结构就相当于一个升压变压器。

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发动机工作时，凸轮轴带动分电器里的凸轮转起来。这个凸轮控制着断电器的触点开合。当触点闭合时，初级线圈开始走低压电，在点火线圈里形成磁场。等电流稳定到一定程度，断电器突然断开电路，磁场瞬间消失，这时候次级线圈就会感应出1万到2万4千伏的高压电。这高压电通过分电器分送给对应的火花塞，让电极之间产生火花。

但问题来了，当触点断开的瞬间，初级线圈会有反向电压产生，导致触点间冒出电火花（也就是电弧），不仅会烧坏触点，还会拖慢磁场消失的速度，最终让次级线圈产生的高压电不够用。为了解决这个问题，工程师们在触点旁边并联了一个0.15到0.30微法的电容器，专门用来吸收这个反向电压。这样触点就不会被烧了，高压电也能正常输出了。

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汽车点火系统说白了就是让汽油车能正常工作的关键部件。它按照发动机各个气缸工作的顺序，定时给火花塞输送足够高的电压（大概15000到30000伏），让火花塞产生足够强的电火花，把气缸里的汽油和空气混合物点燃。