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汽车节温器坏了会有两个明显症状：第一种是节温器卡死打不开，这时候水温表会一直显示高温，但水箱风扇却不转，发动机容易过热，甚至会烧干防冻液。第二种情况是节温器关不上，水温升得特别慢，尤其冬天的时候，等个十几二十分钟水温还在低温区，怠速还会莫名升高。节温器其实是个自动调温的小阀门，里面有个感温装置，通过热胀冷缩来控制冷却液的流动方向。简单说就是根据水温高低决定让多少冷却液去水箱散热，从而调节发动机的散热强度。

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节温器坏了会有这些表现：1、卡死打不开——车冷启动后，十几分钟水箱就开锅冒水；2、合不上（密封不严）——冷启动后，水温表半天上不去，得等半小时才能正常。这时候发动机发闷没劲儿；3、水箱不升温，发动机里的水和水箱不循环，容易导致发动机高温；4、看温度高低判断：如果是因为节温器问题导致水温过高，这时候风扇会转，说明确实是节温器的问题。但如果水温正常甚至偏低，风扇还在转，那肯定不是节温器的问题。

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1、节温器必须保持正常好用，要是出了问题，发动机可就遭殃了。比如节温器阀门打不开或者开得晚，发动机就会像被太阳暴晒的热水瓶一样“发烧”；2、要是阀门开得太早，发动机又会像刚出冰箱的冰块，温度上不去，导致热车时间变长；3、如果节温器彻底坏了，发动机直接“开锅”冒白烟，这时候千万不能拖，必须尽快修。实在没空去修理厂，可以叫个“龟壳汽车”这种上门服务，千万别觉得小问题就放着不管，拖久了更麻烦。