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正时皮带要是断了，发动机会出现这些情况：1、皮带断了后，曲轴靠惯性还能带着活塞上下动，但凸轮轴停了，气门就卡在最低位置不动了；2、当活塞运动到最顶端的时候，肯定要撞上气门。这时候麻烦就来了——气门顶部有个硬邦邦的凸轮，它不会让路，结果活塞把气门杆撞弯，自己也被顶出坑，严重的话连气缸盖都得报废；3、这种情况下，发动机基本废了，必须得大修才能救回来。

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正时皮带要是断了，发动机里的气门很可能就废了，后果特别严重。所以必须按照厂家规定的时间去换这个皮带，连带着相关的配件也得一起换。一般来说，车子跑了6到10万公里左右，就得考虑换新的正时皮带了。这个皮带的作用挺关键的，上面连着发动机缸盖上的正时轮，下面接着曲轴上的正时轮。而正时轮又连着凸轮轴，凸轮轴上有凸起的轮子，这些轮子会顶到小摇臂上，靠着正时皮带传来的动力产生压力，把气门顶开或者关上。

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正时皮带断了可麻烦了，车子直接开不了不说，发动机还可能报废。正时皮带这玩意儿在发动机里主要是管气门开闭时间的，它连着曲轴，通过一定的传动比让进气排气都踩着点来。为啥不用金属齿轮呢？因为皮带更安静，而且热胀冷缩的变化小，容易调整。不过皮带毕竟是橡胶制品，肯定不如金属耐用，所以得按时间或里程定期换新的。