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离合器总泵出问题会有哪些表现呢？

1. 分泵坏了的话，主要症状就是漏油、离合器分不开，这样开车就容易出问题，油耗还可能蹭蹭涨，安全隐患也大。怎么快速判断？很简单：上车踩住离合，看分泵的推杆动不動。要是推杆没反应，就把连接分泵的油管拆开，检查能不能出油。不出油就是总泵坏了，能出油就是分泵的问题；

2. 开车踩下离合踏板时，推杆会顶着总泵活塞让油压升高，油液通过软管流到分泵那边，然后分泵的拉杆就推动分离叉，把分离轴承往前顶；松开踏板后，液压解除，分离叉在弹簧作用下缩回去，离合器就重新接合了；

3. 分泵要是坏了，踩离合的时候可能会觉得特别费劲，或者干脆分不开，换挡时尤其明显，挡位根本挂不进去，分离不彻底，还可能时不时漏油。分泵一旦坏了，基本上就得直接换个新的，修不了。

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踩下离合踏板的时候，推杆会顶着总泵活塞，让液压油的压力变大，然后油液顺着管子流到分泵那边。这时候分泵的拉杆被顶起来，带动分离叉往前顶，把分离轴承往前推。

松开离合踏板时，液压压力就解除了，分离叉在回位弹簧的作用下慢慢缩回去，离合器又回到接合的状态。

总泵活塞中间有个长圆孔，限向螺钉穿过这个孔，防止活塞打转。进油阀装在活塞左端的轴向孔里，进油阀座则通过活塞表面的直孔插在活塞孔里。

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当你没踩离合器踏板的时候，离合器总泵推杆和总泵活塞之间其实是留有空隙的。这时候有个限向螺钉在限制进油阀的位置，让进油阀和活塞之间也有一丁点缝隙。这样一来，储油筒里的油就能通过管子和油道，从进油阀流进总泵的左边那个腔室里。

可一旦你踩下离合器踏板，总泵活塞就会往左移动。这时候进油阀在回位弹簧的拉力下，反而会向右靠，这样原本存在的那点缝隙就被消掉了。简单来说，就是踩下踏板时，活塞和进油阀之间的空隙被弹簧给“顶”没了，让油路能正常工作。