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汽车尾气处理装置主要分两类：前处理技术和后处理技术。前处理技术里常见的有氢氧减排和水助动机技术。简单来说就是用车上的电把水拆成氢气和氧气，然后把这些气体送进发动机燃烧室，让柴油烧得更充分。这样一来，一氧化碳、碳氢化合物这些污染物就少了，黑烟也冒得少了。没烧完的燃料还能再变成动力，省油钱的同时也节能。

后处理技术最常见的是DPF颗粒捕集器，装在排气管里，就像给排气管戴了个口罩，把没烧完的炭黑颗粒拦住。不过这东西会稍微影响车的动力，油耗也会比以前高点。

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这是一种处理汽车尾气的净化器。它的形状像蜂窝，这样可以让废气充分接触到净化材料，效果更好。简单说说技术点：PCH型尾气净化器主要由催化剂、消音部件和外壳组成。它能有效减少汽车尾气里的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NO（氮氧化物）这些有害物质。设计得挺合理，装上去也不麻烦，开起来车的动力啥的都不受影响。催化剂活性不错，适合老车用。催化剂启动净化的温度大概在180℃左右，能耐受超过800℃的高温，承压强度也很强，每颗催化剂能承受超过100牛的力。按照国家标准（GB/T3845-93）检测，汽油车在双怠速测试下，净化效果平均能达到一氧化碳降70%以上，碳氢化合物也降70%以上。这个装置能用3万公里以上没问题。

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PCH型汽车尾气净化器是种能处理汽车尾气的设备。它主要由催化剂、消音部件和外壳组成，专门用来净化尾气里的CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NO（氮氧化物）这些有害物质。这个装置设计得挺合理，安装起来也方便，用着跟车本身性能没冲突，不会影响车子的正常动力。催化剂效果不错，适合装在已经在用的汽车上。催化剂启动净化的温度大概在180℃左右，能承受超过800℃的高温，每颗催化剂能扛住100牛以上的压力。根据国家标准（GB/T3845-93）测试，汽油车双怠速状态下污染物净化效果平均能达到：CO（一氧化碳）净化率超过70%，HC（碳氢化合物）净化率也超过70%，装置能用3万公里以上。投资50万能建条生产线，年产5000套成品，纯利润大概也能到50万。现在可以转让技术专利，或者专门供应催化剂给其他厂商。