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奔驰E级试驾体验分享：1、作为行政级豪车里的经典代表，新款E级的舒适性确实没得说，那种坐上去的感觉必须亲自体验才知道。这车既能让乘客坐得舒服，开起来也特别得心应手。不管是堵车路段还是高速路，方向盘转向精准，车身跟得上节奏，就是油门有点沉，可能女司机会觉得费力，但只要把转速拉到2000转以上，涡轮一介入，推背感立马就有了；2、这次试驾的E200和E260都是1.8T发动机。这台全铝材质的四缸机用上了可变气门、高增压、直喷技术，E200最大马力184匹，1800转到4600转都能爆发出270牛米的扭矩，百公里加速8.2秒，综合油耗才7.6L；3、E260同样用这台1.8T，但调校更偏向运动，马力197匹，扭矩310牛米，百公里加速7.8秒，油耗7.8L，适合喜欢驾驶乐趣的买家。

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2019年上半年，奔驰新款E级车已经完成了动力系统的全面升级，包括长轴版轿车、运动版轿车和标准轴距运动版在内的所有车型都达到了国六排放标准。这次升级的重点是加入了48伏轻混系统，覆盖了E 260 L、E 260 L四驱版、E 350 L四驱版长轴车型，以及标准轴距的E 260运动版和E 260四驱运动版。其中E 350 L四驱版用的2.0T发动机虽然排量不大，但通过技术优化能压榨出接近六缸机的动力，同时油耗还比以前降低了14%，综合油耗7.5L/100km，每公里排放也减少了29克。这波改款既照顾了驾驶体验，又响应了环保政策，算是把动力和节能都拿捏住了。

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缸内直喷发动机能明显省油，差不多能省10%的油钱，同时动力还更强了。跟老式的机械增压发动机比，用涡轮增压加缸内直喷的车型在能量利用上更高效。最大的好处就是喷油系统特别稳定，跟以前喷油嘴在进气口的设计相比，这种直接对着气缸喷油的方式能省不少油。燃油在气缸里一挥发，还能把燃烧室的温度拉低，这样既不容易爆震，又能把压缩效率提上来。