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说个简单的道理：首先，想象你把车停在下坡路上，拉了手刹后，不管挂空挡还是挡位，车子都不会溜。如果手刹是卡住传动轴的话，那挂空挡时车可能就滑了；其次，脚刹有个回弹弹簧，松开脚后刹车片会自己弹开。但手刹没有弹簧，松开手柄它不会自动回弹，必须按按钮才能复位；再者，刹车其实不是直接卡住轮胎。鼓刹是靠刹车片挤压刹车鼓，通过摩擦力让车减速；盘刹则是用液压系统压紧车轮上的刹车盘；最后，小轿车一般用的是卡刹车鼓/盘的结构，小型货车多用卡传动轴的方式，但大型货车两者都用。不过不管是卡传动轴还是卡刹车组件，原理其实都差不多。

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1、小车的手刹原理其实挺简单的：在变速箱后面连接传动轴的位置有个刹车盘（也有用鼓式的），然后通过一根钢索把驾驶室手刹的拉力传过去，这样就能让车子停稳了；

2、当你拉手刹的时候，其实有个液压小装置在帮忙，它会悄悄推动车底的气泵，再带动空气阀门——设计这么复杂主要是为了隔绝噪音，不让驾驶室里的司机听到“滋滋”的气声。等阀门动作后，手刹就直接卡住传动轴了；

3、卡住传动轴后，普通卡车就靠手刹杆的钢索一直拉着保持刹车状态，而像沃尔沃这种高端卡车就玩高科技了：手刹杆其实联动着个电机，拉手刹时电机先用气压刹车，等停稳了再用钢索锁死——当然也有直接控制刹车片的版本。

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手刹就是咱们车上那个手动刹车，全名叫驻车制动。车停好后，拉一下它就能让车稳稳停在原地，特别是停在坡道上时，防止车子自己溜车出事。大部分车的手刹都在驾驶员右后方，伸手就能碰到，不过也有个别车型把这玩意儿装在刹车踏板旁边。

手刹主要是给后轮“上锁”的，原理是通过两根钢缆把后轮的刹车片拉紧，让轮子刹住。正常来说，拉手刹的时候只要提个70%的位置就到位了——这时候手刹就起作用了。不过怎么找这个70%的位置呢？可以数手刹“咔嗒”的声音，数到总次数的70%左右就是有效点。检测手刹的制动力之前，先得找准这个位置才行。