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离合器分泵的价格不算贵，换个新的大概500块左右。它的运作原理其实挺简单的：

1. 踩下离合踏板时，总泵里的液压油就会被挤出去，顺着管子流到分泵那边；

2. 液压油的压力顶着分泵里的橡胶皮碗，把中间的推杆往前顶；

3. 推杆往前顶着杠杆，再带动分离轴承往下压，这样就切断了发动机和变速箱的动力连接。松开踏板时，液压系统回位，动力又重新接通了。

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原厂离合器分泵价格大概600块左右，换这个零件得拆变速箱，正常开的话能用15到20万公里没问题。不过要是老爱半联动开车（比如坡道起步时一直踩着半离合），可能才1万公里就得换整套离合器了。主要看你怎么开的。具体来说，踩下离合踏板时，连着踏板的那个推杆会顶着总泵里的活塞往前走，这时候总泵的进油口和补油口就被堵上了。活塞往前顶导致总泵里的液压油压力变大，油压通过油管传到分泵那边。等你松开踏板，总泵里的弹簧会把活塞拉回来，总泵空间变大，油压就降下来了，这时候进油口和补油口又打开，液压油能从储液罐补进去，管路里的压力也就没了。简单说就是踩离合时油压升高让离合片分离，松开后油压下降恢复连接。经常半联动会让离合片和压盘磨损特别快，所以尽量别老挂D挡踩刹车堵车啊，那样对离合损耗太大。离合片和压盘这些部件都是联动更换的，分泵坏了通常得连带着换总泵和分离轴承，不然容易出现漏油或者打滑问题。检查时如果发现储液罐油位突然升高，八成是分泵密封圈老化漏油了。换分泵的时候记得检查管路有没有堵塞，总泵皮碗是否完好，这些都会影响离合的正常工作。总之离合系统就像个液压开关，操作不当会大大缩短使用寿命。

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价格大概在五六百块左右。离合器分泵的工作原理其实挺简单的：总泵和分泵就像是两个连在一起的液压缸。总泵那边有进油管和出油管，而分泵只连着一根管子。当你踩下离合器踏板的时候，总泵里的液压压力会传到分泵，让分泵开始运作。这时候分泵会推动分离拨叉，把离合器的压盘和摩擦片从飞轮上推开，这样变速箱就能自由换挡了。等你松开离合器，分泵就停止工作，压盘和摩擦片重新贴紧飞轮，发动机的动力又能正常传递了，同时分泵里的液压油会流回储油罐里。