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汽车差速器的工作原理其实挺简单的：1、差速器就是个把发动机动力分给两个轮子的装置，它能让左右轮在转弯时转得不一样快；2、车子直行时，中间的行星齿轮只会绕着轴转圈，自己不转。但转弯时，内侧车轮要走更短的路自然转得慢，这时候行星齿轮一边跟着车轮转圈，一边自己打转；3、转弯时前轮和后轮走过的弧线长度其实不一样，不过有些四驱车前后轴之间没有差速器，直接锁死联动。这样一来，转弯时前后轮必须以同样的速度转，所以带四驱的车过弯会感觉别扭，尤其高速过弯时更容易卡顿。

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差速器的调整其实是个自动的过程，背后有个“省劲儿原理”。就像地球上的东西都爱找最省力的状态一样。比如说你把一颗豆子扔进碗里，它自己就会滚到碗底，绝不会停在碗边上。为啥？因为碗底是位置最低的地方（重力势能最小），豆子自然选择不动（动能最小）而不是一直晃悠。车轮转弯的时候也是这个道理，它会自动找最省力的状态，根据转弯半径自己调节左右轮子的转速。

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汽车差速器的工作原理其实挺简单的。它就是个能让左右（或者前后）的驱动轮转速不一样的装置。主要零件就是左右两个半轴齿轮、几个行星齿轮和齿轮架。它的作用是当车子转弯或者走不平的路时，让左右轮可以以不同的速度转动，这样两边轮子才能都保持纯滚动状态，不会打滑。差速器的存在就是为了调整左右轮转速的差异。如果是四驱车，四个轮子都要驱动的话，得把所有轮子连起来。但要是硬把四个轮子死死绑在一起，转弯的时候轮子转速肯定不一样，这样车就拐不过去。这时候中间差速器就派上用场了，专门用来平衡前后轮的转速差，让车子能顺畅转弯。