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铝合金轮毂的铸造工艺挺靠谱的：首先说铸造，就是把金属熔化成液体，倒进模具里冷却成型，再处理一下毛刺和外观，最后得到想要的形状和性能的零件。这是现在机械制造的基础工艺；然后锻造，是用机器对金属坯料施加压力，让它变形，最后得到符合要求的零件。这两种加工方式差别挺大的，所以轮毂特性也不同。铸造轮毂是把熔化的铝水倒进砂模里冷却成型，之后再用机械加工修整边角、打磨抛光，才能做成成品。

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铸铝轮毂和锻铝轮毂都是铝合金做的，区别在于加工方式不同，效果也不同。纯铝轮毂根本不存在，因为纯铝太软了，根本扛不住车子的重量。现在市面上用的轮毂都是铝合金的，主要分铸造和锻造两种。咱们路上看到的车基本都是用铸造铝合金轮毂，这种轮子质量稳定、轻便、成本低，样式也好看，早就普及了。只有少数改装车或者超跑才会用锻造轮毂，锻造轮毂更轻更结实，但制作工艺复杂，价格吓人，一只轮子都要上万块，普通人真买不起。

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重力铸造法就是把融化的铝水直接倒进模具里，等冷却成型后用机床削一削就搞定了。这种方法简单粗暴，成本低、出货快，但问题也明显——容易有气孔（就是材料里有小气泡），密度不均匀，表面摸起来也糙了点。吉利早期很多车用的就是这种轮毂，不过现在新车型基本都换新工艺了。

锻造法是把整块铝锭放到压力机里，用千吨级的力量直接压成型。好处是材料密度均匀，表面超光滑，轮毂还能做得更薄更轻，强度比铸造法高30%以上。不过缺点也很致命，设备得是高精尖的，而且十次压铸可能只能成功五到六次，成本直接飙上去。

低压精密铸造法是在0.1兆帕的低压环境下精准浇铸。这种方法成型效果好，轮廓清晰，密度均匀，表面也够光滑，强度和轻量化都达标，成本又能控制住。而且成品率超高，九次能成八九次。现在高端铝合金轮毂基本都用这个工艺，算是行业主流了。