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铝合金轮毂铸造的还是蛮好的：

1、铸造：就是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。现代机械制造工业的基础工艺；

2、锻造：是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法；

3、生产加工的方式不同，因此使用的特点也完全不同。铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工（去毛边，修整外观，抛光）制造而成。

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铸铝和锻铝都是铝合金的一种，只不过加工方式不一样，达到的目的不一样而已，没有纯铝的轮毂，因为纯铝的强度很低，根本不适应做轮毂。做轮毂的都是铝合金，铝合金轮毂一般分为铸造轮毂和锻造轮毂，在市面上行驶的车辆上采用的绝大部分都是铸造铝合金轮毂，铸造轮圈性能稳定，重量轻，成本低，式样美观，已经被广泛的采用了。而有极个别的改装车或者高端跑车上采用的是重量更轻，强度更高的锻造轮毂，锻造轮毂的制造非常麻烦，所以价格也相当高昂，一般都需要上万元一只，这不是普通人能够承受的了的。

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重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，现在的新车型多已换用新款的轮毂。锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀， 成品檐沟表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。 集成灶是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。