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汽车悬架主要分两种类型：独立悬架和非独立悬架。先说独立悬架，它的车轴被分成了两截，每个车轮都像坐弹簧座椅一样单独挂在底盘下面。当你这边的轮子遇到坑洼跳起来时，另一边的轮子完全不受影响，所以开起来平稳舒服。不过这种结构比较复杂，承重能力一般。现在市面上的小轿车基本前后都用独立悬架了，而且这已经成了主流趋势。

再说非独立悬架，它的车轴是整根杠，两个轮子都装在同一根轴的两头。比如左边轮子颠簸了，整根轴会带着右边轮子也跟着动，车子就会跟着抖或者歪，所以坐起来没那么舒服。不过结构简单成本低，承重能力也强，现在还有些轿车的后悬架会用这种设计。

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汽车悬架主要分两种类型：非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构是把两个车轮装在同一个轴上，当一边的车轮遇到坑洼或凸起时，整根轴会跟着抖动，导致另一边的车轮也会跟着跳动，这样车子就会晃得比较厉害，乘客坐着也不太舒服。不过这种悬架结构简单、承重能力强，现在还有些轿车的后悬架用的是这种设计。

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汽车的悬架系统主要分两种类型：独立悬架和非独立悬架。悬架系统其实就是连接汽车底盘和车轮的整个装置，它的主要作用有两个：第一是负责把车轮和底盘之间的力量和扭力传导开，第二是当车子过坑或者不平的路时，缓冲路面传来的冲击力，同时减少震动，这样咱们开车的时候才能感觉平稳舒适。