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无极变速箱的工作原理可以这样理解：

1、结构组成：变速箱和发动机是直着排的，里面有一堆轴，包括输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴和主传动轴。输入轴和主动带轮轴跟发动机的曲轴在一条直线上，里面用恒星齿轮、行星齿轮和行星架来连接；

2、带轮设计：主动和从动带轮都是两半结构，一半能动一半固定，两个带轮用钢带连着。主动带轮轴上装着倒挡制动器和前进离合器，从动带轮轴则有起步离合器和跟驻车齿轮一体的中间齿轮。主传动轴主要由主减速器齿轮和中间齿轮组成；

3、运作方式：把传动钢带套在两个锥形带轮上，通过油压控制带轮外径大小来改变传动比。车子起步时，主动带轮缩到最小直径，被动带轮撑到最大直径，这样传动比就变得最大，车子就能获得最大的扭矩输出。

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无极变速器的三大核心部件是主动轮组、从动轮组和金属带。金属带结构其实挺简单的——两圈金属环加上几百片金属片串起来就行。

关键在主动和从动轮组的设计：靠近油缸那边的带轮能沿着轴滑动，另一边则是固定的。两个带轮的锥形面合在一起形成V型槽，夹住金属片的两侧。通过液压系统调节压力，金属带和带轮之间的接触面就能改变角度，这样动力就能传递，同时变速比也跟着变了。

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在无极变速器的油压系统里，主动油缸控制主动锥轮前后移动，这样金属带在主动轮的V形槽里滑来滑去。因为金属带长度固定，当主动轮位置变化时，从动轮的V形槽就得反向调整，让金属带能继续卡住。这样一来，金属带在主动轮和从动轮上的缠绕半径就不断变化，最终让变速器能平滑切换不同档位，实现无级变速的效果。