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别克威朗的变速箱总成原厂价大概要两万块左右。先说说它的设计特点：1、变速箱的齿比设置最能体现设计思路。相比自家的6AT，君越这台9AT的齿比范围更广，相邻挡位齿比更密，理论上能更好控制发动机转速，换挡也更平顺。和采埃孚9AT比，通用的这台变速箱齿比范围小一点，但低挡位相邻挡位的齿比差距更小。这种设计既减少低速换挡时的顿挫感，又能让发动机持续顺畅输出动力；而它0.62的最小齿比配合2.0T发动机，能在车速95km/h左右就挂上9挡。2、这台变速箱专门给横置前驱平台设计。横置平台空间更紧张，对变速箱体积要求更高。反过来，设计紧凑的变速箱更容易适配不同车型。3、单排行星齿轮组最多只能提供两个减速挡的齿比。通用9AT比6AT多了两个减速挡和一个超速挡，所以行星齿轮组多了一组（总共四组）。但相比6AT，通用9AT的尺寸（长宽高490×270×355毫米）变化不大，甚至比同为横置布局的采埃孚9AT还要小。这对以后大规模换装肯定是个优势。

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这车的变速箱总成原厂价格大概两万块上下。变速箱可是汽车的核心部件，直接影响动力传递的快慢和顺畅度。所以车企们在这块儿花了不少心思。别克君越的变速箱就是个典型例子，这玩意儿可是通用这么多年变速箱技术的集大成者，主要优点就是换挡速度快、开起来顺滑，动力衔接那叫一个丝滑。

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这车的变速箱原厂价大概两万块上下。别克在国内口碑一直不错，颜值和性能都拿得出手。不过旗下的昂科拉就不行了，用户反馈说变速箱换挡卡顿，体验特别差，直接被归到同级车型里变速箱最差的那几款里了。今年昂科拉销量更是暴跌，本来就卖得不好的别克，这下彻底失去消费者信任了。