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缸内直喷技术的优缺点是：1、分层燃烧时能精准控制喷油时间，等活塞压缩到顶峰，点火前最后一刻才喷油。燃烧时空气层像隔热层一样，阻隔热量散到缸壁，减少热能损失，提升发动机效率；2、必须用高压喷油嘴，让油雾和空气混得更均匀；直喷发动机对材料要求高，连活塞形状、燃烧室设计都要特别调整，好让气流按特定路线走；最关键的是得加高标号油，油品不达标容易出问题；3、直喷技术最大的优势是能灵活控制喷油，不管发动机什么工况都能省油，马力还能涨10%左右，油耗却差不多。对厂商和车主来说，这技术实在找不到拒绝的理由。

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优点：省油，不浪费，动力足缺点：维修费贵。现在各种控制气门的技术，比如丰田的VVT-i、本田的i-VTEC、三菱的MIVEC，还有涡轮增压、机械增压这些技术，说到底都是为了更高效地让空气进到气缸里。但能优化最终燃烧过程的缸内直喷技术还在慢慢推广，不过就像电喷发动机取代化油器一样，这技术迟早会被各个厂家都用上。

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缸内直喷技术的优点和缺点都很明显。简单来说，就是把喷油嘴放在进排气门中间，用高压直接把燃油打到燃烧室里，让油和空气在缸里充分混合然后烧得更高效。厂家宣传的亮点是，通过均匀燃烧或者分层燃烧的方式，让发动机在低转速和高转速时都能省油，而且动力还能比以前强。这个技术在大众和奥迪的车型上用得特别多，比如Audi RS4和R8那台4.2升FSI发动机，就是其中动力最强的代表。不过这技术对发动机的制造工艺要求特别高，零件加工精度必须到位，不然容易出问题。