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关于水氢发动机的几个关键点：1、液态氢在特定压力和温度下能储存，常压下它的密度是气态氢的845倍，占空间小。液氢的体积能量密度高，每单位热量大约是汽油的3倍。相比用金属材料存氢，液氢罐自身重量更轻。加注和计量方式也跟汽油柴油差不多，这些优势让液氢作为车用燃料挺合适的；2、不过液氢对储罐的隔热和安全设计要求特别高。因为液氢温度极低，跟环境温差大，储存时容易蒸发损耗，再加上把气态氢压缩成液态需要消耗大量能量，导致制氢成本很高，现在很难大规模建加氢站，普通民用车推广起来也困难；3、金属氢化物储氢是把特殊金属和氢气反应生成金属化合物，用的时候加热就能释放氢气当燃料。现在主要用的储氢金属材料有钛基、稀土基、镁基这几类。

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当然有啦！氢气不含碳元素，烧完之后不会产生二氧化碳。而且它可以通过太阳能、风能这些清洁能源来制取，所以被很多人看好，觉得是未来能源或者能源载体的最佳选择。要是拿它当汽车燃料的话，发动机特别容易实现稀薄燃烧，这样排放的污染物少，还能提高热效率，环保又高效。

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一百多年前，英国科学家就提出了用氢当燃料的理论，不过那时候主要是用来做质子交换膜燃料电池，这种电池能通过氢反应发电。后来氢燃料技术发展了，有人开始尝试直接把氢气灌进发动机里烧，这种氢燃料发动机驱动的车才更配得上“氢燃料汽车”或者“燃氢汽车”的名字。现在市面上的氢燃料车大部分还是用在汽油发动机上，虽然国内外都有消息说已经造出能纯烧氢气的车，但真正用的还是氢气和汽油、柴油混着烧的方案。