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前后桥差速锁干啥用的？简单说就是强行让差速器歇菜，让两边车轮转速必须一样。比如你车一个轮子被石头卡住不动了，另一个轮子在光溜溜的冰面上打滑，这时候差速器就开始作妖了——它本来的任务就是允许两边轮子转速不同。结果呢？卡住的那边纹丝不动，另一边轮子疯狂空转，车直接趴窝。这时候差速锁就派上用场了，它能把差速器和半轴焊死，强行把动力平均分配到两边轮子上。这样即使一边轮子打滑，另一边还能正常发力，车就能脱困了。说白了，差速锁就是个“强制平均分配动力”的装置，专门解决单边打滑时动力全浪费的问题。没有它的话，一个轮子空转根本走不动，有了它就能把动力传到那个“卡住”的轮子上，让车继续往前冲。这就是差速锁的核心作用。

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差速器的主动齿轮转动时，会带着行星齿轮架一起转。因为左右两边的输出轴都连在行星齿轮架上，所以它们也会跟着转。这时候两侧的半轴齿轮自然就被带动了。但真正让差速起作用的，是那两个垂直于半轴齿轮的行星齿轮。这两个小齿轮和左右车轮的齿轮互相咬合，通过齿轮之间的咬合关系，能形成一种相互牵制的效果，这样车子在转弯时才能让左右轮以不同速度转动。

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差速器主要是由三个部件组成的：行星齿轮、齿轮架还有左右两边的半轴齿轮。在传动轴和驱动桥连接的地方，会看到一个比较大的从动齿轮。因为输入轴上的主动齿轮比较小，所以动力从这个小齿轮传到大齿轮的时候，就能起到降低转速同时增大扭矩的作用。