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冠道的四扇车窗都能一键升降：普通的电动车窗用的时候得一直按着开关，想停在某个位置就得松手，这样车窗就停了。而冠道的车窗开关有两个挡位：第一个挡位和普通车窗一样，按住就动，松开就停；第二个挡位是按一下松开，车窗就会自动开到底或者关到底。

每个车窗都有个控制模块（ECM），当你按开关时它就开始接收信号。如果按的时间不到半秒，ECM就会直接让车窗全开或全关；要是按的时间超过半秒，ECM就会一直让电机工作，直到你松手才停下。

所谓“一键升降”就是车窗能用一个按键控制到完全开或关。现在中高端车型基本都配了这个功能，主要是为了方便用，还能让开车的人少分心，提升安全性。另外，这种车窗一般都有“防夹手”功能，不然万一夹到东西还挺危险的。

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冠道的四扇车窗都是支持一键升降的，这功能现在看起来挺常见的，但以前操作起来可麻烦了。现在技术进步了，实现起来其实挺简单的。每扇车窗都有个控制模块（ECM），当你按按钮的时候，它就开始接收信号。要是你按的时间短于半秒，ECM就会直接让车窗完全打开或关闭。如果按住超过半秒，那ECM就会一直让电机运作，直到你松开按钮车窗才会停下；一般按住超过1秒就能自动升或降到底了。

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冠道电动车窗的运作其实挺简单的。车窗升降主要是靠电机带动摇臂转齿轮来实现的。大部分车窗都用灵活的连杆结构来抬升玻璃，同时保证玻璃保持水平。具体来说，就是把小电机连到蜗轮和几个直齿轮上，通过减速增扭让电机有足够的力气把车窗抬起来。

有个关键点是电动车窗不能被暴力掰开——这靠的就是传动机构里的蜗轮设计。因为蜗杆和齿轮接触时有个角度，很多蜗轮自带自锁功能。意思就是蜗杆能带动齿轮转，但反过来齿轮转不动蜗杆，这样两者就卡死不会倒转了。连杆有个长杆，末端连着车窗底部的支撑杆。当车窗升起来时，长杆末端会滑进支撑杆的凹槽里。支撑杆另一头有个带轮齿的大盘，电机齿轮就卡着这些齿转动。

手动车窗其实用的是同样的连杆结构，区别在于手动是用手摇把手转齿轮，而不是电机。接下来我们看看一些高级功能，比如儿童锁和自动上升这些灵活配置是怎么实现的。