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车速里程表其实是个组合体，由车速表和里程表两部分组成：1、老式的车速表是纯机械的，机械式里程表里有一根软轴，软轴里藏着一根钢丝缆，另一头连着变速箱里的某个齿轮。当变速箱转动时，齿轮带动钢丝缆旋转，进而驱动里程表内部的磁铁转起来。这个磁铁装在带指针的罩圈里，指针通过弹簧固定在零位。磁铁转得越快，磁场变化就越明显，指针就被磁力带动得越偏；2、这种机械表盘结构简单，几十年来一直被各种车型用着。不过现在电子技术发达了，大部分新车都改成电子车速表了，常见的做法是变速箱里的速度传感器把信号传给仪表盘，通过电信号控制指针摆动或直接显示数字；3、里程表其实是个数字计算器，它的工作原理是变速箱轴上的蜗杆带动计数器的齿轮组，每个齿轮转一圈，下一级齿轮才转1/10圈，这样就能准确记录行驶里程；4、和车速表一样，里程表现在也有电子版本，它同样接收速度传感器的数据。电子式里程表把数据存在一种特殊的存储芯片里，就算断电了数据也不会丢失。

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现在咱们家用车的转速表基本都是电子式的，有带指针的老式和带数字的液晶屏两种。里面有个集成电路板，它把点火线圈传来的电压脉冲信号算一算，然后控制指针走动或者数字变化。另外还有一种转速表是从发电机上取信号，把发电机转的脉冲信号处理成转速显示出来，不过这种容易不准，因为发电机皮带打滑啥的会影响数据。转速太高或者太低都不好，得保持在合理范围里。

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转速表一般都在仪表盘上，跟速度表左右对称放着。它的工作原理其实挺有意思的，靠的是磁力感应。当发动机点火线圈里的电流突然断开时，会发出一个电信号，转速表接收到这个信号后，就能把信号转换成指针上的数值。简单来说，发动机转得越快，点火线圈每秒产生的信号就越多，表盘上的数字自然就越大。这跟看心跳监护仪差不多，心跳越快，数值跳得越高。