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比亚迪e6先行者用的是自家研发的ET-POWER电池，这电池耐用性很强，官方说能跑60万公里，开个十年没问题。首先说售后，比亚迪给这车电池提供了5年或10万公里的质保，日常保养啥的不用愁。这车定位挺有意思，说是纯电跨界车，既带着SUV的高底盘又有点MPV的空间感，续航能到300公里以上，在当时同类车里算是续航冠军了。重点说说电池技术，e6全车动力和启动电池都是比亚迪自产的ET-POWER铁电池，这玩意环保到什么程度？里面所有化学材料都能被自然环境分解，不会污染，报废后回收也方便，绝对的绿色能源。安全方面电池经过各种严苛测试，高温高压撞击都不容易出问题，短路爆炸的概率几乎可以忽略。充电方面挺灵活的，家用220V插排就能慢充，要是快充用3C模式，大概15分钟就能充到80%。这车早就通过国家碰撞测试，比亚迪还做了810万公里的耐久路试，软件系统也调教得很成熟。2011年e6在深圳首发卖到30万左右，第一批30辆直接当出租车投用，后来政府一看靠谱直接扩增到100辆，这批车主要是做新能源示范项目，公司统一管理不追求盈利。

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现在官方还没公布换电池的具体费用。比亚迪用的是磷酸铁锂电池，电池寿命在2000次充放电以上，正常开的话能撑20万公里以上。平时用车的时候，能不把电用光就别用光，充电也别总充到满格，这样能明显延长电池寿命。另外，冬天太冷、夏天太热的时候少开电动车，也能让车子更耐用。

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目前国产纯电动车里，最接近量产上市的应该是比亚迪E6和奇瑞瑞麒M1-EV。不过这两款车档次差挺大的，得看你想要啥价位的。比亚迪E6预计卖到30万左右，用的是自家的铁电池，续航300公里，最高能跑到160码。这车在国内电动车里性能算顶尖的，而且空间也宽敞，适合家庭用。奇瑞那边是基于S18平台的瑞麒M1-EV，但档次明显不如E6。总的来说比亚迪E6算是国产电动车里的标杆了。