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配件价格偏高，国内知道的人不多：1、外观：SLS的设计还是走的凯迪拉克经典路线，特别是前脸那个V型中网是凯迪拉克最新的家族标志，车灯用了双透镜结构，在量产车里很少见，看着挺带感；2、内饰：全车木纹饰条是真的实木，不是仿的，真皮座椅支持多向调节，后排座椅还能电动调角度，顶配车型带按摩功能，坐起来舒服；3、空间：作为美系车，车内空间确实够大，网友说“坐进去能随便跷二郎腿”，储物格也多，后备箱能装，有人开玩笑说“搬家都不用愁”；4、操控：方向盘用起来顺手，开起来灵活，路感清晰，底盘调校偏向直路行驶，过弯时后轮稳定性不错，悬架支撑有力，开起来有底子；5、动力：用的是凯迪拉克经典的北极星发动机，动力够猛，豪华配置和动力表现都没落下，开起来有劲。

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凯迪拉克SLS用的2.0T SIDI发动机，马力猛得不得了，最大能输出262匹，扭矩也有360牛·米。这台发动机的升功率达到96.5千瓦，比同级别的对手强多了，说是现在市面上最牛的2.0T也不为过。再来说说3.0升V6 SIDI发动机，它用了缸内直喷、双可变气门正时还有最新的发动机管理系统，不仅动力更强油耗还降下来了，开起来特别带劲。最经典的是北极星4.6L V8发动机，装在已经停产的顶配车型上。这台V8发动机夹角90度，最大功率239千瓦，转速6400转时爆发最强劲，4400转时扭矩能达到427牛·米，配6速手自一体变速箱，百公里加速只要6.8秒，想想就刺激。

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凯迪拉克SLS用的是第三代Sigma底盘平台，这底盘在纽博格林赛道被德国工程师调校了整整三年，现在成了同级别车里轴距最长还能保持精准操控的底盘。这车前引擎后驱的布局，前后配重接近50:50，开起来特别平衡好开。底盘用全铝合金打造轻量化，悬挂系统还专门为中国路况设计，配的轮胎也是挑了最适合国内路况的全天候胎。全系标配最新的StabiliTrak车身稳定系统，安全性能杠杠的。更厉害的是那个MRC电磁悬挂，每秒钟能自动调整1000次减震软硬，过坑洼路的时候车子特别稳。刹车系统用了四轮独立ABS防抱死，还有TCS牵引力控制和EBD电子制动力分配，再加上胎压监测系统，安全配置堆得满满当当。座椅也是花了心思，用的是人体工学设计的安全座椅，坐上去既舒服又安全。