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传动轴的工作原理是这样的：1、在带转向功能的驱动桥、可断开的驱动桥或者微型车的万向传动系统里，传动轴通常做成实心轴。不过为了增强强度和刚性，大多数情况下传动轴是空心的（中间的管子用来连接万向节和滑动花键）。一般用15毫米到3毫米厚的薄钢板卷起来焊接而成。特别重的货车直接用无缝钢管；2、传动轴是万向传动系统里用来传递动力的核心轴。它属于转速高、支撑点少的旋转部件，所以动平衡特别关键。出厂前都会做动平衡测试，还会在平衡机上调整。对前引擎后驱的车来说，传动轴的作用是把变速箱的动力传到主减速器，有时候会分几段，中间用万向节连接；3、传动轴是汽车传动系统里传递动力的重要零件，主要任务是和变速箱、驱动桥配合，把发动机的动力传给车轮，让车跑起来。

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汽车差速器是驱动车的核心部件。它的作用就是在把动力传给两边半轴的同时，让左右半轴能以不同转速转动。这样两边车轮就能根据实际情况灵活调整转速，尽可能以纯滚动的方式行驶，减少打滑和轮胎磨损。比如汽车左转时，车轮的轨迹会形成一个圆弧。这时候转弯的中心点在左边，右边车轮走过的圆弧比左边长。这时候差速器就会让左边车轮转得慢点，右边转得快点，用不同的转速来弥补路程差，避免轮胎打滑或者底盘卡顿。

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传动轴就是由三部分组成的：一根管子（轴管）、能伸缩的套筒（伸缩套或伸缩花键），还有连接两端的万向节。如果传动轴分几段的话，中间还得加个支撑杆（中间支承）。这个传动轴总成装在变速箱和后桥之间，主要任务就是把变速箱传来的动力和转速传递给后桥的主减速器用。