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奎西发动机其实是转子发动机的升级版。它的优势挺明显的：相比电动车，它用的是内燃机，所以续航能力更持久，而且不容易像电动车那样因为电路问题自燃，安全性更高。不过呢，现在还有个大问题没解决好——就是发动机内部密封和润滑的问题。转子在缸壁高速转动时摩擦特别大，容易出故障，这得赶紧想办法优化。

如果未来石油供应越来越紧张，这种转子结构的奎西发动机说不定就能逆袭了，毕竟它体积小、动力也不错，说不定能成为替代方案。

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说白了，转子发动机造起来比普通活塞发动机费钱（铸造工艺复杂成本高），再加上润滑系统和散热系统一搞，整个结构就更复杂了，维修起来也麻烦。自然价格就上去了。而且现在这技术被马自达独家垄断，其他厂家想研发改进都没门儿，技术还没公开呢。

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奎西发动机其实是转子发动机的升级版。跟普通转子发动机的三叶片结构不一样，它用了四个连在一起的转子叶片，这样就能完成四个工作循环了。这样一来既保留了转子发动机体积小、马力足的优点，还兼具四冲程发动机的省油和环保特性。这种发动机的特点是块头小、劲儿大，低速时扭矩也大，还能兼容多种新能源燃料，算是挺前沿的新玩意儿。