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1.5T车型都是前驱，2.0T车型则有前驱和适时四驱两种选择。

1、荣威eRX5的核心动力系统靠的是EDU电驱变速箱。这套变速箱结构包括ISG电机（带旋转变压器）、两挡齿轮组和TM电机（也带旋转变压器）。ISG电机主要负责发电，装在发动机旁边；TM电机则专门驱动车轮，中间的两挡齿轮用来调节发动机输出的动力大小。

2、EDU变速箱能自动切换电机和发动机的动力，根据车子的实际状态调整换挡，让发动机和电机都保持在最省油、最高效的工作状态。这样既省油又少排放，还能解决同类车型开起来不平顺、加速没劲儿的问题。

3、荣威和比亚迪唐最大的区别在于动力结构。唐的前驱系统用的是传统的双离合变速器，而荣威的EDU变速箱本身就集成了驱动功能，对发动机的依赖没那么大。结构不同导致开起来的感觉也不同。比如唐100急加速时，发动机和电机的动力全压在双离合变速器上，容易让变速器承受不住，加速磨损，同时大电流输出也可能影响电池的一致性。

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荣威RX5用的是前轮驱动，刹车系统四个轮子都能刹。顶配版有四驱的，不过重点说说荣威eRX5这款车。这款车在电量够的时候，发动机是不工作的，等到电池快没电了（低于20%），发动机才会启动。不过这时候发动机并不是直接给车轮提供动力，而是先在最佳转速下带动发电机给电池充电，再通过电机驱动车轮。这种模式就是所谓的串联模式，所以当电池快耗尽的时候，发动机不用一边拖着车跑一边充电，只需要轻轻松松给电池补电就行，负担小了不少。

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踩刹车的时候四个轮子都会刹住，如果是手刹的话，就只有两个后轮起作用。因为EUD智能电驱系统，荣威eRX5有6种驱动模式。混动系统能根据实际路况自动切换6种模式，包括纯电模式、串联模式、并联模式、边开边充电模式、纯油耗油模式和能量回收模式。这些模式都是电脑自己决定切换的，完全不用人动手操作。