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森雅R7这台发动机在低转速时就像个没睡醒的懒汉，得等到2500转以后才开始认真干活。虽然变速箱齿比会影响动力表现，但从实际开的情况看，车速到100km/h时转表都快到3000转了，说明厂家调校的时候并没有特别照顾省油这件事。论加速成绩的话，这个级别的车可能都差不太多，但实际开起来的感觉嘛，森雅R7明显还有提升空间，显得不够“灵光”。问题核心还是低扭不够带劲；另外新车的变速箱换挡时偶尔有点生涩，换挡行程也不算短，不过挡位还算清楚。不过变速箱的匹配倒是给了我点小惊喜。

试手动挡车的时候，我一般都会测试一下低速跟车场景——用一挡把转速拉到两三千然后突然松油门。森雅R7这里基本没感觉前后顿挫，发动机的制动力道挺柔和，速度降得自然。离合器也挺宽容，结合区域宽泛，新手开也不会太慌。虽然动力输出的轻快感没给我太多惊喜，但在变速箱和离合器的宽容度上倒是弥补了一些。

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森雅R9用的是一汽吉林自己研发的1.2T发动机，最大功率105千瓦，技术上用了缸内直喷这些玩意儿。动力表现跟R7的1.5T差不多，但油耗更低。

现在新出的国产SUV，拼配置才是王道。比如森雅R7（虽然价格还没正式公布，但厂家透露大概7-10万左右），顶配也就十万出头，但配置已经堆满了：无钥匙进入和启动、自动启停、中控大屏、自动空调、后视镜加热等等。光看配置，这个价位确实挺划算的。不过还是得有个“但是”。

那块中控屏虽然能导航，还能连安卓手机投屏，但反光太严重了。屏幕角度或者材质可能有问题，不过这个应该不难改，希望一汽能优化下。