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在2018北京车展上，一汽奔腾品牌旗下的全新紧凑型SUV—森雅R9正式发布，新车采用了全新的家族式设计语言，并且搭载1.2T和1.5T两款发动机：

1、从车身尺寸（长宽高4515mm、1835mm、1695mm，轴距2700mm）和8.39-12.59万元的售价来看，森雅R9和长安CS55、传祺GS4等紧凑级SUV属于一个级别。相比于森雅R7所在的小型SUV市场，新车所处的竞争环境要更为恶劣——哈弗H6、传奇GS4、长安CS55是目前城市消费者重点考虑的主流车型，森雅R9要想从这些在市场口碑、品牌认知度方面拥有绝对优势的对手嘴里分走一块蛋糕，仅仅沿用森雅R7堆积配置的打法来争夺潜客显然是不现实的；

2、首先从设计的层面来看，森雅R9确实要比R7更容易让消费者产生好感，新的中网格栅配合更年轻化设计的前大灯组，至少在原创度上有所提升，不会让人觉得和某款德系车特别挂相。坐进车内，森雅R9的内饰布局和设计风格给人的感觉也是比较用心，层次感和质感的营造能够匹配上它的售价；实际上，在静态感受森雅R9的过程中，现场的高人气多少让我有些意外，也侧面印证了这套设计语言在一、二线城市中还是行得通的；

3、其次，森雅R9在配置上延续了之前的策略，全系标配倒车影像、ESP、自动驻车、中控8寸屏幕、支持手机互联/映射、LED日行灯等消费者在意的配置。豪华版以上车型配备电子驻车、18寸轮毂、胎压监测、后雷达、定速巡航、全景天窗、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、后视镜加热、自动空调等配置，自动豪华版还配备了无钥匙进入和启动。

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森雅R7的这款发动机低转速一幅慵懒的样子，直到2500rpm之后，才打起精神积极工作；当然，齿比的设定会影响动力输出，但是从R7 时速100km/h时，发动机3000rpm的转速的表现看，这款车的齿比并没有偏向巡航的经济性。如果要是测一下0-100km/h的加速时间，这个级别的车型成绩或许大同小异，但从主观的驾驶感受上讲，森雅还有很大的提升空间，显得不够“聪明”。而最核心的问题，就是低扭不够；或许是新车的原因，变速器入挡时会有生涩的感觉，换挡行程也不短；好在挡位还算清晰；变速箱的匹配或者说是包容度给了我一个不大不小的惊喜。通常来说试驾手动挡的车型，我都会故意模拟一下低速跟车时的状态——用一挡加速至2、3千转然后忽然松开油门。森雅R7基本上没有前后闯动的感觉，发动机制动很平滑的就把速度降下来。离合器也是一副很宽容的样子，结合点很宽泛，即便是手动挡新手，开这款车也不会有多少紧张的感觉。总之，在动力输出上没能get到的轻松感，在变速器和离合上，找补回来了一些。

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森雅R9将使用一台来自一汽吉林自家研发的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为105千瓦，该发动机拥有缸内直喷等多种技术，动力很接近R7的1.5T发动机了，同时还有低油耗的优点；新入行的自主SUV车型，还是拼配置最靠谱了。像森雅R7（虽然具体价格还没公布，不过厂家的工作人员透露，售价大概在7-10万元），顶配车型在10万块左右，获得的配置已经有无钥匙进入和启动、发动机启停、中控大屏、自动空调、外后视镜加热等等配置，单从这方面考虑，还是超值的。归根结底还是要有但是。这块中控大屏有导航功能，还可以支持安卓手机的投影，只不过反光实在是严重了些。角度、屏幕材质都可能是原因，这个东西不难改，也希望一汽能改吧。