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汽车的进气温度其实没必要一直维持在10到50度之间。这个进气温度传感器里面有个会"变戏法"的热敏电阻，温度越高它的电阻值越小，温度降下来电阻值反而会变大。正是靠着电阻值这种变化，电路里的电压才会跟着波动，从而给行车电脑传递不同信号，实现各种自动调节。

说到它的实际作用，主要有两大块：首先是修正进气量数据。那些用歧管压力传感器测算进气量的发动机，虽然能测出进气压力，但压力值并不能完全反映实际进入的空气量。这时候就需要进气温度传感器来帮忙校准，毕竟冷空气密度大，热空气密度小，温度数据能让计算更精准。不过像用热膜式空气流量计的发动机就比较省事，这种流量计本身就能直接测出进气质量，所以装在这里的温度传感器主要是干别的活。

再就是调节点火时机。天冷的时候，行车电脑（ECM）会把点火时间稍微提前点，这样发动机更容易打着火；要是进气温度太高，它又会把点火时间往后推一推，防止发动机爆震。这种智能调节可比老司机凭经验调点火正时靠谱多了。