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Jeep大指挥官现在还没发现什么大毛病，这车反应贼快，各种操作都特别顺手，一点不卡顿。先说说它的四驱系统，用的是JEEP家那套Active Drive智能四驱。下雨下雪或者爬陡坡过烂路的时候，它自己就能切换成四驱模式，抓地力和通过性立马提升，特别靠谱。平时走普通路况又自动变成两驱，省油又省心。再就是那个路况模式选择，叫Selec-Terrain，自动、雪地、运动、泥地四种模式随便切，应对各种天气地形都没问题。

动力方面，这车给的2.0T发动机数据挺唬人，最大功率195千瓦，扭矩直接冲到400牛米。变速箱是采埃孚的9AT，配合发动机的输出特别默契，开到100码的时候就已经挂9挡了，拉高速的时候转速低，省油效果明显。

空间表现也不错，把第三排两个座拆了之后后备箱直接扩容到1000升，要是再把第二排座椅放倒，能直接扩展到1954升，拉大件物品完全够用。不过第三排日常坐人的话，估计成年人待久了会有点憋屈，毕竟这是以牺牲空间换装载能力的设计。总的来说，这车在四驱性能、动力响应和空间拓展上都做得比较均衡，适合经常跑复杂路况或者需要拉大物件的家庭用户。

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全新大指挥官是专为中国市场打造的七座SUV，从设计开始就定位明确——既适合家庭出行，又能满足男人对大车的情怀。这款车最大的亮点就是真·七座，每个位置的乘客都能坐得舒服，不会出现“前排享VIP待遇，后排放板凳”的情况。目前用下来还没发现明显槽点，空间和舒适性确实没得挑。

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暂时没发现有什么明显区别，大指挥官沿用了指挥官的设计，单看外观基本分不清谁是谁。车尾的标识可能是最直观的区别，指挥官写着“Commander”（指挥官），而大指挥官是“Grand Commander”（宏大指挥官）。不过大指挥官的尺寸跟指挥官一模一样，长宽高4873×1892×1738mm，轴距2800mm，实际看起来也看不出“大”在哪。经典的七孔进气格栅自然没少，车身线条笔直，整体造型方正硬朗，肌肉感挺强的。