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发动机过热保护机制会直接影响燃油和空气的混合效果，温度太高还会让进气量变少，这两者都会让发动机的功率掉下来。具体危害有四个点：

1. 发动机太热会让进气效率变差，燃烧不充分，容易出现点火过早或爆燃的情况；

2. 零部件受热后材料会变软，同时热胀冷缩产生的压力容易导致变形或者开裂；

3. 各个运动部件之间的正常缝隙会被破坏，摩擦阻力变大，磨损加剧，尤其是活塞环和气缸壁之间，严重时会粘连卡死或者拉缸；

4. 润滑油在高温下容易变质、烧糊形成积碳，失去润滑作用，零件直接干磨，磨损会更严重。这些情况都会让发动机的动力、油耗表现、稳定性、寿命全变差。

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发动机就是把热能变成动力的机器，得有足够的热量才能运转。不过不是所有烧出来的热量都能变成动力，那些没用上的热量必须得排出去，不然发动机越烧越热，活塞连杆或者气门被热卡住就麻烦了。现在有风冷和水冷两种降温方式，水冷又分循环式和蒸发式。蒸发式是靠冷却水沸腾来散热，所以这种发动机的水温必须得超过水的沸点。要是水温太低，热量散得太多，反而会让发动机出问题，比如动力变弱。所以在北方冬天，大卡车车头都会裹上一层保暖的东西，防止水温降得太厉害。

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发动机温度过高有啥危害呢？简单说就是几个问题：首先，高温会让进气效率变差，发动机出力就变弱了。其次，容易提前点火或者爆燃，这样发动机就容易“闹脾气”，正常工作都成问题。再者，零件承受不住额外的冲击，容易提前坏掉。高温还会让运动部件之间的正常间隙被破坏，零件动不了甚至直接报废。金属材料在高温下强度也会下降，导致变形或者损坏。最后，机油润滑效果变差，零件之间摩擦加剧，磨损更严重。