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发动机怠速转速超过1000转的故障原因和解决方法：

1、怠速控制阀坏了。电喷发动机的正常怠速靠的就是这个怠速控制阀（ISC）。ECU会根据发动机转速、温度、节气门开度、空调开关这些信号，计算后让怠速控制阀开大进气旁通道或者直接把节气门开大，这样进气量增加，怠速转速就上去了。反过来，当转速比设定值高时，ECU会让怠速控制阀关小进气通道，减少进气量把转速降下来。不过如果怠速控制阀被油污或积碳堵住了，或者卡死了，导致节气门关不严实，ECU就没办法正常调节怠速了，这时候怠速就会不稳。

2、检查方法是听怠速控制阀有没有动作声音。如果完全没动静，说明这个阀坏了。处理方法就是清洗或者直接换个新的，之后还要用专业解码器重新设定怠速基础值。

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发动机怠速不稳的问题，其实跟一个关键因素有关——进气量控制。正常情况下，发动机的怠速控制阀开度和进气量是按固定比例来的，阀门开得越大，进气量就越多。但如果进气管漏气了，这个比例就被打乱了。漏气会让空气流量传感器测不准真实的进气量，ECU（发动机电脑）就控制不准进气量，发动机怠速就会发抖。如果听到进气管有“哧哧”的漏气声，基本能确定是进气系统漏气了。

解决方法很简单：找到漏气的位置，重新密封或者换个新零件就行。不过具体操作可能需要拆开检查，自己搞不定的话建议去修理厂处理。

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对于那些用质量流量传感器的车，这个传感器其实是靠恒温差电路来测进气量的。具体来说，它的核心部件是发热片、温度传感器、一些精密电阻和桥式电路。当空气流过发热片时，发热片温度会下降，导致电阻值变小，这时候电路的平衡就被打破了。这时候控制系统就会自动增加电流到发热片上，让它重新和温度传感器保持固定的温差。这样通过调整电流大小就能间接算出进气量了。