+向他提问

别克英朗热车后发动机转速忽高忽低，可能有三个大原因：

第一是进气管或阀门漏气。发动机进气量不对的话，混合气就会太浓或太稀，导致燃烧不正常。这种情况会让怠速发抖，特别是漏气影响到发动机真空度时抖得更厉害，冷车的时候更容易出现。常见问题包括：进气管垫老化漏气、进气管被磨破或者被其他零件顶出小洞、真空管插头脱落、废气再循环阀（EGR阀）关不严实等。

第二个原因是节气门和进气道太脏。如果节气门周围积了太多碳或者油泥，空气通道的大小就会变化，导致电脑没法准确控制进气量，混合气浓度又会不对，燃烧就出问题。具体来说就是节气门本身积碳、进气道有油污或积碳，还有控制怠速的电机或阀门被碳堵住、卡住。

第三个问题是进气量检测不准。空气流量计或进气压力传感器坏了，或者它们的线路接触不好，电脑就会收到错误信号，进而给出错误指令，导致进气量控制不准。这种情况属于间接原因，可能的问题点包括空气流量计故障、进气压力传感器故障、发动机电脑线路接触不良甚至电脑本身出问题。

车子出现怠速不稳的情况，建议先检查这三个方面的问题。

+向他提问

别克英朗热车时发动机转速忽高忽低，主要是因为进气系统漏气了。进气管要么是内部有破洞（内漏），要么是管路连接处没密封好（外漏）。这样会导致发动机在怠速时进气量不正常，ECU就会根据氧传感器传来的数据，不断调整节气门开度或者怠速电机的位置，试图把转速拉回正常范围。但刚调好转速稳定了，系统又觉得“搞定了”，这时候漏气问题又让转速开始飘，ECU只能重新开始调节，就这样循环往复，就形成了怠速时转速像过山车一样忽上忽下的现象。

+向他提问

别克英朗热车后发动机转速忽高忽低，可能有这些原因：怠速时进气量调节孔被堵住了，怠速控制装置不灵了。某个气缸的火花塞点火效果差，个别气门密封不严实，进气管有漏气，点火时间设定太早或太晚。还有可能是怠速参数没调好。