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汽车正时皮带在行驶中突然崩了会有什么后果？听我慢慢说：

1. 车子跑着跑着正时皮带断了，对发动机绝对是个大麻烦，轻则出大故障，重的可能直接废了；

2. 这个皮带管着气门系统的协调，要是开路途中突然断掉，气门和活塞肯定打架，轻则气门变形，重则直接断掉；

3. 正时皮带就像发动机的"指挥官"，协调着各个关键部件的配合，要是它坏了，发动机基本就歇菜了；

4. 皮带一旦断，气门和点火系统立马停摆，发动机直接熄火。更糟的是，如果这车的设计是气门最低点和活塞顶点刚好对齐，那麻烦就大了——皮带断后，曲轴带着活塞还在动，但气门卡在最低点动不了。当活塞冲到最顶端时，就会直接撞上气门。气门顶头可是硬邦邦的凸轮，活塞非得把气门杆撞弯不可，活塞顶也会被撞凹，运气不好连气缸盖都得换。这种情况下，发动机基本告别了，必须大修才能救。

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车子开的时候正时皮带断了，活塞会直接撞到气门上，气门再反过来顶凸轮轴，这样气门或者凸轮轴就会被压弯甚至断掉。配气系统一坏，发动机立马熄火，再点不着火了。所以通常建议每8万公里检查下正时皮带，到18万公里必须换新的。不过每辆车的维修手册里都写得明明白白，厂家都是经过实验得出的数据，按保养手册说的里程去保养最省心。

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正时皮带要是坏了可麻烦了，直接能搞出大问题！因为这玩意儿跟发动机的进排气系统直接挂钩。要是开车的时候突然崩了，气门和活塞就会撞到一块儿，轻则变形，重则直接断在里面——维修费够买好几顿火锅了。