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四轮定位本身就是个维修项目，所以并没有固定的保养周期，主要是看车子的实际状况。比如车子跑直线时老是往一边偏，方向盘不正，或者轮胎磨得特别不均匀，这时候就得去调四轮定位了。

四轮定位说白了就是把四个轮子的位置角度都调整好。这里有个关键参数叫前束，其实是个角度（专业术语叫前束角）。不过以前老一辈修车师傅没设备的时候，只能用尺子量前轮前后端的距离差，所以很多人误以为前束是长度差。

实际上前轮涉及的参数可不止前束角，还有轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角这些。后轮也有前束角、轮外倾角和推进角等角度需要调整。很多人觉得四轮定位就是调前轮前束，这想法太片面了，甚至可以说错了。其实后轮的角度调整反而更重要呢。

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汽车四轮定位其实没有固定的时间要求。它跟常规保养不一样，主要是用来解决问题的维修手段。简单来说，车子没毛病的时候完全不用特意去做。非要给个参考的话，可以结合用车习惯和路况来决定。普通家用的话，一年检查一次轮胎定位就差不多了。要是经常跑山路、工地这些烂路，或者用车特别频繁，半年做一次四轮定位会更稳妥。不过这些都是在车子还没出现异常情况时的建议，真遇到跑偏、方向盘抖动这些明显问题，那就得赶紧去检查了。

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四轮定位建议每开一万公里或者一年做一次。前轮调整涉及四个参数：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。后轮调整主要是车轮外倾角和逐个后轮前束。把前轮和后轮的调整合在一起，就统称为四轮定位，也就是常说的车轮定位。