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北京汽车e150这车三厢国几版本的情况是这样的：1、自动挡高配版本有国4和国5两种排放标准。说实话，E150这车外观设计还是挺有意思的，特别是那大灯，和前脸设计搭配得特别协调，看着挺有运动范儿；2、车头中间那个北汽的LOGO也挺精致的。在合作伙伴的帮助下，E150整体造型比同价位国产车更时尚，对年轻消费者来说确实挺有吸引力的；3、最高配的乐享自动版配置相当厚道，电动天窗、电动座椅、导航、触摸屏、多功能方向盘、自动变速箱这些配置全都有，而且才卖八万多块。对比那些合资品牌或者合资自主车型，这配置水平直接碾压，人家都得眼馋去吧。

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这车有国四和国五两种排放标准。150用的沈阳三菱那台1.5L发动机，这台机子其实挺常见的，很多国产轿车都在用。和它搭档的是日本爱信的4AT变速箱，这玩意儿有意思，不仅有两个低速挡，还有运动模式和雪地模式，光看配置就让人觉得驾驶体验应该不错。

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这台国五的变速箱实际体验确实不如预期。首先运动模式下动力响应不够积极，其次从1挡换到2挡时能明显感觉到动力衔接生硬，尤其影响了驾驶时的平顺性。有人可能会反驳说，这本来就是主打家用经济的车型，没必要吹毛求疵。但作为一家和两大国际车企合作的自主品牌，如果“引进消化再创新”只是流于形式，那在自主品牌竞争白热化的当下，恐怕很难抓住最后的发展机会。