+向他提问

这事儿真不好一概而论，毕竟每辆车的拆法都不太一样，建议直接去修理厂让老师傅帮忙拆：1、双离合变速箱简称DCT，英文全称是Dual Clutch Transmission，翻译过来就是“双离合变速器”。因为里面有两套离合器，所以很多人干脆直接叫它双离合变速器；2、离合器的位置在发动机和变速器中间，是控制动力传递的“总开关”，既能传动力又能切断动力，算是个能开能关的传动部件；3、它的主要作用就是让车起步时更平稳，换挡时减少齿轮之间的冲击，还能防止传动系统过载；4、在普通车上，换挡的时候得通过离合器的分离和结合来完成，这中间动力会有短暂中断；5、对家用车影响不大，但在赛车这种争分夺秒的场景里，如果离合器操作不当导致动力衔接不上，车速就会掉下来，直接影响比赛成绩。

+向他提问

建议去维修店拆卸，因为不同车型的双离合变速箱拆法都不一样。DCT是“双离合变速器”的英文缩写（Dual Clutch Transmission），直译过来就是这个名字。虽然和大众说的DSG（直接换挡变速器）原理差不多，但DSG只是大众的商标名称。这种变速箱有两套离合器同时工作，所以现在大家普遍叫它双离合变速器。离合器的位置在发动机和变速箱中间，作用就像个“开关”——既能把发动机的动力传给变速箱，也能在需要的时候切断动力，属于能传动力又能断开的动力传输装置。

+向他提问

拆双离合变速箱一般得去4S店，自己家里没工具真搞不定。双离合变速箱（DCT），也叫直接换挡变速箱（DSG）。算起来这种变速箱都快70岁了，但以前很少人知道，真正用在量产车上也就是最近几年的事。这玩意儿优点不少，但内部结构复杂得一匹。先说说它的构造：两套离合器分别由电子系统控制，再靠液压推动，两套离合器又各自对应两组行星齿轮，这样一来传动轴也被分成了两部分——中间的实心轴带一组齿轮，外层的空心轴管另一组。这么一来，双离合的结构跟传统变速箱完全不一样了。