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一般汽油发动机的压缩比在8到12之间，柴油发动机的压缩比则高得多，通常在15到18左右。为啥差这么多呢？

1. 主要是因为发动机的工作原理不同。柴油的燃点高，得靠“压燃”——也就是气缸里压力升高到一定程度，温度自然上去，柴油就自己着火了。所以柴油机必须得用高压缩比，不然压不出足够的温度，根本点不着火。这也解释了为啥柴油车扭矩大、爆发力强。

2. 汽油就不一样了，它的燃点低，要是压缩比太高，还没到火花塞点火的时机，汽油就自己爆燃了（俗称“爆震”），这样反而影响动力。所以汽油机只能用火花塞点火，压缩比也得控制得低一些，这样爆发力（扭矩）自然比柴油机弱。

3. 为了提升汽油机的动力，人们就想办法提高汽油的辛烷值（汽油标号越高的，辛烷值越高）。辛烷值越高，汽油的抗爆燃能力越强，就能承受更高的压缩比（比如涡轮增压）。这样既保证不爆震，又能提升动力。

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压缩比就是气缸活塞在最底端时的容积，跟活塞到最顶端时的最小容积之间的比例。举个例子，假设有个气缸，缸径84毫米，活塞行程90毫米，活塞面积大概是55.5平方厘米（不过实际可能更小，因为要考虑活塞和缸壁的缝隙），这样算下来排量就是499.5毫升。如果燃烧室顶部的余量是55.5毫升的话，那压缩比就是10:1。反过来，如果压缩比是12:1，那燃烧室顶部的余量就得是45.4毫升左右。

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压缩比就是活塞从最底端跑到最顶端时，气缸里空气被压缩的程度。这是发动机的关键参数之一。现在汽车发动机的压缩比，汽油机因为容易爆燃，所以一般在8到11之间。柴油机不会爆燃，压缩比就高很多，通常在12到22之间。