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用测量范围0到25毫米的外经千分尺来测：1、小瓦是连杆轴径上的轴瓦，因为连杆轴径本身细，所以对应的轴瓦也小，简称小瓦。发动机的曲轴其实用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间就是直接滑着摩擦旋转的；2、大小轴瓦最关键的地方是接触面，上面涂了一层耐磨材料。但别以为涂层是硬邦邦的，用指甲轻轻一划都会有痕迹，硬度其实很低；3、它的精准度几乎100%贴合曲轴，发动机不管低速还是高速运转都能保持平稳不抖动，轴瓦的作用可太关键了。

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用0到25毫米的测量数据来说，曲轴是发动机里最核心的零件。它的主要作用是把连杆传递过来的力转换成旋转动力，再通过自己这个轴输出去带动整个发动机的其他部件运转。不过这个轴可不容易当，因为它要同时承受好几个方向的力：比如旋转时产生的离心力、气缸内气体压力变化带来的惯性力，还有活塞上下运动时产生的往复惯性力。这些力加在一起会让曲轴既受弯曲又受扭转，所以对它的要求特别高——必须足够结实抗变形，轴颈表面还得耐磨，转动时要平稳，整体平衡性也要好。

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瓦片和轴之间的间隙要是超过0到25毫米这个范围，就容易出问题。瓦片上的孔主要是给机油留的通道，让油能顺畅流进去润滑零件。要是瓦片间隙太大，机油压力就会掉下来，严重的话还会发出“哐哐”的敲缸声，太松的话甚至会让连杆外环崩飞，导致活塞不规则磨损。反过来，要是间隙太小，瓦片就会被磨得特别快，极端情况下直接黏住曲轴，发动机就会烧缸抱瓦，彻底趴窝。