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无级变速箱（CVT）的优缺点总结：

1、CVT变速箱的工作原理是用两组能变直径的传动轮（比如皮带轮或齿轮）通过链条或皮带连接，通过调整传动轮直径来改变变速比，这样就能让动力传输更平顺；

2、不过因为皮带和链条有物理极限，所以这种变速箱一般用在扭矩不大的车型上（虽然现在日产搞出了能扛300牛米扭矩的CVT，算是个突破）。常见车型比如踏板摩托车（皮带传动）、小型轿车（链条传动）、卡丁车（皮带传动）；

3、优点：开起来没换挡动作，驾驶体验顺滑，不会有挡位切换的顿挫感，传动效率比普通自动挡（85%左右）高不少（能达到95%），和手动挡差不多，所以提速快油耗低；缺点就是故障率相对高，制造成本也高，大马力发动机用不了。

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说的无极变速其实就是CVT变速箱。它的操作方式跟自动挡一样，你可以直接当自动挡来开。不过它跟传统自动变速箱的传动原理不一样，用的是钢链无级变速，没有明确的挡位划分，所以叫无极变速。优点是开车时完全感觉不到换挡顿挫感（因为压根就没挡位），无论是加速还是提速都特别平顺。另外它的传动效率比传统自动变速箱高，所以相对更省油。

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无级变速器（CVT）的工作原理其实挺简单的，就是靠可调节的传动带和主从动轮来变齿轮比，这样能一直平顺换挡。大众用的Multitronic无级变速器有个特别设计——锥形齿轮，这让它能扛住更大的扭力，适合动力强的车型。而Tiptronic是爱信给大众做的手自一体变速箱，本质还是传统齿轮结构，不是无级变速。说说优缺点的话，无级变速器最大的优点就是平顺省油，开起来像坐船一样顺畅，但缺点是动力传递不够直接，加速反应会有点拖沓。至于带手自一体功能的变速器，虽然能手动加减档挺方便的，不过油耗反而会比纯自动模式高，而且换挡响应也不快，有种“伪运动”的感觉。